Ny Opel Insignia med 140hk roses!

Ny Opel Insignia Roses af motorjournalister

Artikel fra Ekstra Bladet:

140 hestekræfter er ikke bare 140 hestekræfter. Det vidste de fleste af os i forvejen, og nu lægger Opel endelig de gode 140-hestes motorer i Insignia i stedet for de kedelige og forurenende.

Den gamle 1,8-liters sugemotor går på pension. Forældet og overhalet af afløseren på 1,4 liter med turbo og et drejningsmoment på 200 Nm. Samtidig bliver forbruget og forureningen skruet betragteligt ned.

Det er fremskridt i en nøddeskal.

Forskellen på nyt og gammelt under hjelmen på Insignia er slående. Uden at tage pusten fra dig trækker den kraftigere 1,4 Turbo langt hårdere end 1,8'eren.

Sammenligningen mellem de to er ganske enkelt urimelig. Det to maskiner tilhører hver sin tidsalder. Det føles som den samme kniv før og efter en slibning.

17,2 på literen
Den tåler i højere grad sammenligning med 1,6 Turbo, der med sine 180 heste er den første af mange sportslige motormuligheder i Insignia. Det kan man ikke beskylde 1,4 for. Der skal røres lidt mere i gryden for at få den til at lave ordentlige overhalinger, men den tumler på fornem vis den store familievenlige firmabil.

Samtidig får den stop/start for at begrænse forbruget, så det hele ender med et rekordlavt forbrug på 17,2 km på literen, hvis man skal tro EU's normering.

Men ikke kun den lille ny er ny under hjelmen. Dernede gemmer sig også den elektriske servostyring, som har ændret en kende på Insignias karakter. Styringen er blevet lidt skarpere; så skarp, at fremtidige Insignia-købere bør overveje, om det nu også er en god ide med de ekstra store fælge, som Opel har så stor succes med at sælge til en stor del af kunderne.

Næppe set federe
Men systemet er først og fremmest et forsøg på at spare brændstof. Ved at fjerne det elektro-hydrauliske servo-system til fordel for det rent elektriske spares der et par månedlige dråber brændstof. Det samme er tilfældet med stop/start

1,4 Turbo har også stop/start, aerodynamisk optimeret undervogn og dæk med lav rullemodstand for at trille længst muligt på dråberne.

Også 1,6 Turbo og alle dieselversioner med forhjulstræk får elektrisk servostyring

Udvendigt sker der ikke en dyt med Insignia. Opel mener selv, de skabte en vinder i første hug, og et par år på bagen er ingenting for et naturtalent. Men i kabinen har de skabt et sporty nappa læderinteriør, som de kalder for Siena. Næppe set federe i firmabilklassen..